ทุกวันนี้คนกรุงเทพฯ นั่งรถไฟฟ้าBTS สายสีเหลืองกันเป็นปกติ แต่เบื้องหลังก่อนที่รางและสถานีจะสร้างเสร็จ ต้องผ่านงานฐานรากขนาดใหญ่มาก่อน เคสนี้คืองานเข็มเจาะเปียกขนาดใหญ่ เพื่อรองรับโครงสร้างรางและสถานีตลอดแนวเส้นทางรถไฟฟ้า BTS สายสีเหลือง ซึ่งทีมงาน BIG MACHINE TRADING เข้าร่วมด้วยเครนตีนตะขาบ 55 ตันทำงานควบคู่หัวไวโบรแฮมเมอร์ และปัจจุบันเส้นทางนี้เปิดให้บริการประชาชนแล้วจริง
งานฐานรากตลอดแนวเส้นทาง
รถไฟฟ้าโมโนเรลอย่างสายสีเหลืองใช้โครงสร้างทางวิ่งยกระดับตลอดเส้นทาง ซึ่งต้องอาศัยฐานรากที่แข็งแรงมากรองรับเสาโครงสร้างและสถานีตลอดแนว ทีมงานใช้เครนตีนตะขาบ 55 ตันทำงานควบคู่กับหัวไวโบรแฮมเมอร์ (Vibro Hammer) สำหรับงานเข็มเจาะเปียกขนาดใหญ่ กดและถอนปลอกเหล็ก (Casing) ตลอดกระบวนการเจาะเข็มแต่ละต้น ซึ่งต้องทำซ้ำหลายจุดตลอดแนวเส้นทาง
งานที่ต้องเคลื่อนย้ายตลอดแนวเส้นทาง
ด้วยความที่โครงการนี้ครอบคลุมระยะทางยาวตลอดเส้นทางรถไฟฟ้า ทีมงานต้องเคลื่อนย้ายเครื่องจักรไปตามจุดก่อสร้างต่างๆ ตลอดแนว ไม่ได้ตั้งอยู่จุดเดียว แต่ละจุดหน้างานยังอยู่ริมถนนที่มีการจราจรพลุกพล่าน ต้องวางแผนพื้นที่ทำงานและความปลอดภัยรอบด้านให้ดี ทั้งกลางวันและกลางคืนขึ้นอยู่กับหน้างานแต่ละจุด
บางจุดหน้างานต้องทำงานในเวลากลางคืนเพื่อลดผลกระทบต่อการจราจร คล้ายกับงานสาธารณูปโภคขนาดใหญ่อื่นๆ ในกรุงเทพฯ ที่ทีมงานเคยรับผิดชอบ
สรุปบทเรียนจากงานนี้
งานเข็มเจาะเปียกสำหรับรถไฟฟ้าสายสีเหลืองเป็นอีกหนึ่งตัวอย่างที่แสดงให้เห็นว่าทีมงาน BIG MACHINE TRADING มีประสบการณ์ทำงานร่วมกับโครงการโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ระดับประเทศ ตั้งแต่งานเข็มเจาะรถไฟทางคู่ต่างจังหวัด ไปจนถึงงานรถไฟฟ้าในกรุงเทพฯ ที่ปัจจุบันเปิดให้บริการประชาชนแล้วจริง เป็นหลักฐานยืนยันความสามารถของทีมงานในการรองรับงานเข็มเจาะขนาดใหญ่ที่ต้องการความแม่นยำและความปลอดภัยสูง
มีงานเข็มเจาะหรือโครงการโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่?
ปรึกษาทีมงานเพื่อวางแผนเครนที่เหมาะกับหน้างานและระยะเวลาโครงการของคุณ